剪板機這種體例能夠會出現供應商合作時間較短

正在全球化的背景下，剪板機也要盡量保證產業鏈的徹底性。我們的公共公共汽車零部件系統對于外依托很重，加速公共公共汽車關鍵零部件和電子元機件的深度外來化，就可防止或者減小各類風險。此外，正在排查的基礎上，對于能夠斷貨的零部件、元機件應高度蘊藏新的供應商，輿論快的企業可縮減市場份額。

據了解，長遠歐美整車廠采取的是全球采購戰略，為每個種類零部件選擇主次分明的2～3家供應商。業內內行陳文凱感覺，這種戰略相比日系，更適合長遠中國自主品牌車企的發展。其很大優點是能夠保證正在原材料迸發供應停止時，找出接替供應商落井下石，使企業能夠保持正常消費運營，從而沒有至于出現地震后日系車企所遭遇的“一榮共榮、一損俱損”的局面。

剪板機這種體例能夠會出現供應商合作時間較短，只注重長遠利益而出現產品失調固的情況，本土企業需要留心。

沒有值關心的是，剪板機也給中國帶來了時機。日前，有消息稱，未來3年將有300家日本的中小剪板機企業入駐江蘇丹陽市經濟開拓區。

早正在去年12月，廣東省佛山市南海區就與日本貿易復興機構(JETRO)簽署合作備忘錄，發動定位為“日本中小企業公共公共汽車零部件集群”的佛山南海“日本中小企業輕輕工業園”。

本月終，日本名南經營會長影山勝行、日本名南經營常務小島成樹等一行五人特地從阿曼來到寧波，與寧波鄞州、奉化等地的公共公共汽車零部件企業接續前期接觸，希望為剪板機委托方也就是日本公共公共汽車零部件企業與寧波同路停滯合作介紹介紹牽線搭橋。

將零部件消費轉移到日本以外，正成為日本諸多整車企業、零部件企業的目標。